2011 deklarerade Carthago att man skulle ge sig in i mellanklassen med nya modellserien C-Tourer. Men det var då det. Med åren har C-Tourer blivit allt kompetentare och idag är det en fullfjädrad premiumbil.

Här har vi en alkovbil som lockar med design, flärd och lång utrustningslista snarare än låg prislapp. Ett ovanligt recept på dagens husbilsmarknad där alkovbilar som regel huserar i instegssegmentet. Men vem har bestämt att alla barnfamiljer saknar pengar och sinne för design?

Det är lätt att avfärda testbilen som en dussinprodukt. Den ser ut som och kostar som de flesta mellanklassbilar. Men den har två ess i hjulhuset som gör att den lockar en mycket specifik målgrupp.

Första gången jag såg Niesmann+Bischofff Smove rusade inte pulsen, även om jag föll för designen. Jag dömde ut modellen som på tok för dyr och med alltför enkel interiör. Det var innan jag lärt känna den.

Hymer B-DL svarar upp mot många husbilsköpares önskemål - liten utanpå, rymlig inuti, precis som en damsko. Dessutom redo för alla årstider och med en lyxig känsla. Men kilopriset är saftigt!

Det händer ibland att man går in i en husbil och bara trivs. Orsakerna kan vara flera och ibland inte helt enkla att förklara då det är känslor inblandat. I den helintegrerade bil jag testar denna gång är orsaken uppenbar. Och vetenskapligt förankrad!

I normala fall tas halva bodelen upp av ett sovrum. Så icke i denna Bürstner, som helt saknar sovrum. Det har sina fördelar. Främst dagtid, då bilen upplevs rymligare och mer hemtrevlig än traditionellt inredda husbilar.

Vid en första anblick ser den ut som vilken plåtis som helst med långbäddar i sovrummet. Det går idag tretton på dussinet. Men vid en närmare titt blir det tydligt att Pilote har prioriterat lite annorlunda än de flesta plåtistillverkare. På gott och ont!